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燒機(jī)油的主要原因

發(fā)布時(shí)間:

2024-09-30

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發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)消耗一部分機(jī)油，用于活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑，參考國(guó)標(biāo)（GB19055/2003）的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試法》的規(guī)定，汽車在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，機(jī)油和燃油的消耗比不得超過3‰。也就是說機(jī)油消耗量超過0.3L/1000公里，就可以判定為“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)消耗一部分機(jī)油，用于活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑，參考國(guó)標(biāo)（GB19055/2003）的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試法》的規(guī)定，汽車在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，機(jī)油和燃油的消耗比不得超過3‰。也就是說機(jī)油消耗量超過0.3L/1000公里，就可以判定為“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”。

一、如何辨別是否燒機(jī)油？

行車時(shí)尾部排出藍(lán)色尾氣

機(jī)油尺檢測(cè)出機(jī)油消耗過快。

冷車啟動(dòng)排氣管有藍(lán)煙冒出

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要原因

1、積碳

由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，成為引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。

積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無法正?；亓?，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。

積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

2、油封老化或損傷

氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)。

前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

3、竄氣

燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。

4、空氣濾清器堵塞

空濾堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。

5、機(jī)油濾清器堵塞

燃油濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。

6、廢氣閥堵塞或損壞

廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PCV閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。

7、機(jī)油添加過多

機(jī)油添注過量，超過刻度上限會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。

8、節(jié)氣門臟污

節(jié)氣門臟污會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。

三、如何預(yù)防汽車燒機(jī)油

1、使用高品質(zhì)機(jī)油

機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，使用高品質(zhì)的機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象。

2、注意燃油油路的清潔

燃油在燃燒過程中必不可少的會(huì)產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對(duì)于預(yù)防燒機(jī)油有著很大的幫助。

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